Entrevista al director del ITER

Deixe una entrevista del director del ITER, el reactor experimental internacional de fussió per confinament magnètic, Osamu Motojima.
Entrevista Osamu Motojima

En veritat encara que diga que està prop la fussió nuclear, 20 o 30 anys que diu, que en serà alguno més, encara es plantetja molt llunyà per a resoldre el problema energétic actual.

L'energia nuclear

Surfejant per la ahí m'he topat amb una entrada en un bloc de MadrI+D(web interessant referent a totes les tecnológies i ciències) amb un punt de vista que compartisc respecte a les diferents energies (renovables i nuclear). Vos dixe el article
Buscant sobre el autor he trobat una web personal (El rincón energético) i informació sobre ell. Lógicament es tracta d'un físic nuclear ;). Però tant com diu al article la producció d'una central nuclear no es pot ni comparar amb la producció de centrals eóliques o solar que a més s'emporten una barbaritat de subvencions.

Segons vaig sentir d'un directiu d'Iberdrola en una xarrada per produir el mateix que la central nuclear de Cofrentes necessitariem cubrir Extremadura de panels solars. Ho vaig calcular perquè no debem creure'ns res i menys d'un directiu d'Iberdrola i obviament és menys, correspon a la mitat. Però la mitat d'Extremadura sensera (muntanyes, roques, cases, rius, ombries, etc.). Més avant faré una entradeta amb els càlculs corresponents. Creiu que és rentable donar subvencions a les renovables en la mesura que està fent-se?

Vehicles d'emissió 0

El passat diumenge en el programa "El escarabajo verde" de la 2 van fer un reportatge sobre els vehicles elèctrics i d'hidrogen, amb una perspectiva prou objectiva. Encara que sempre hi ha gent que està en tots els llocs vivint de la publicitat en compte d'investigar però bé açò és el món de l'investigació on hi ha gent en la cara molt dura que s'emporta totes les subvencions mentre la gent que fa ciència de veritat se les té que apanyar com pot. Ací deixe el vídeo que recorde que es molt interessant i sols dura mitja horeta.

El escarabajo verde (20/06/10): Emisión 0

Vacacions com a medida ecològica

El sempre "sorprenent" Hugo Chavez a anunciat que la setmana que ve serà de vacacions a Venezuela, per a intentar paliar la crisis energética que patix el país.
I em pregunte jo, per què ZP no ens diu el mateix a nosaltres i estarem uns dies de p.m. Encara que després de plantejar-me està possibilitat, dic... NO ESTARAN FENT-HO JA de manera indirecta, estaran fomentant el atur per a reduir la contaminació i estalviar recursos energètics? Jeje

Ferrari guanya amb biocombustible

Sí, així és, Fernando Alonso va guanyar la passada carrera de Bahrein utilitzan bioetanol com a combustible. Ferrari va aconseguir el doblet utilitzant un carburant de Shell obtingut a partir de palla.

Ací deixe un link: Energias renovables

Imatges diàries astronòmiques espectaculars

He tingut la sort de trobar-me furgant per la web amb una pàgina que penja cada dia una nova imatge astronòmica, cada una més impressionant que l’altra. Un altre aspecte espectacular es que duen fent-ho des de juny de 1995, de manera que tenen un calendari espectacular confeccionat a partir d’aquestes fotografies. La pàgina web és “Observatorio”, on a més de penjar les fotos afegeixen les traduccions oportunes per explicar el que s’observa a la imatge. A més, està la possibilitat de realitzar comentaris, on la gent és molt participativa afegint noves informacions i altres enllaços d’interès.

Per últim destacar que hem posat un encapçalament en aquest bloc on es pot veure en miniatura la imatge de cada dia i tindrem un enllaç constant a aquesta web.

Finalment es donen compte...

A la fi hui he llegit la primera notícia que posa un poc en evidència els vehícles elèctrics. A la fi algunes associacions dels que es diuen ser ecologistes han fet un comunicat:

Greenpeace advierte del riesgo del aumento de CO2 si la electricidad usada por coches eléctricos no es renovable

Encara que això de que els vehícles elèctrics es carreguen únicament amb energia renovable es un poquetet complicat per no dir que una tonteria, ja que en el porcentatge tan menut que hi ha actualmente no té cap sentit dir coses d'aquest tipus.

Realitat

Esta és la realitat sobre els vehícles elèctrics i d'hidrògen...

Reflexió sobre els vehicles elctrics

Últimament se'ns està venent molt bé l'idea de que començar a utilitzar vehicles elèctrics es la millor solució per al mig ambient. Jo des d’ací vuic fer una xicoteta reflexió al respecte.

Els vehicles elèctrics funcionaran gràcies a bateries de diversos tipus, aquestes bateries són carregades mitjançant la corrent elèctrica i es descarreguen per fer funcionar el vehicle oportú. Tal i com ens han dit el mitjos durant la descarrega de la bateria no es desprèn cap contaminant atmosfèric. Si bé en quant a la resta tenim moltes coses a dir.

L’energia que consumiran els vehicles al cap i a la fi no serà altra que la que consumim a les nostres cases, es a dir, la generada mitjançant centrals tèrmiques (cremant combustibles fòssils) o nuclears, perquè el percentatge de producció de renovables és ridícul. Per tant, què és el guanyem amb el vehicle elèctric? Doncs bé, un clar augment de d’ineficiència global, perquè a tot açò deurem de sumar les immenses pèrdues energètiques que tenen les rets de distribució elèctrica, un major consum de recursos, i no direm un major nombre d’emissions ja que una xicoteta part provindrà de nuclear i renovables (aquest punt es deuria d’estudiar); encara que si que es guanyarà en una disminució de la contaminació local, es a dir, ciutats més netes.

Clar que açò està tot pensat, perquè com per la nit tenim excedents elèctrics, els vehicles es carregarien en aquesta part del dia, de manera que és compensaria. Algú s’imagina tota una flota de vehicles carregant durant la nit en la infraestructura actual? Açò és completament inviable, tot és una roda que finalment va a parar a intentar que la gent compre vehicles ecològics (fabricats per grans multinacionals) reactivant així el mercat d’aquestes companyies i que és consumixca més electricitat (en un moment en el que els consums estan baixant cada vegada més degut a la crisi) provocant fins inclús augmentar la demanda d’electricitat durant la nit facilitant així el augmentar el preus d’aquestes tarifes (llei d’oferta i demanda).

A pesar d’aquests aspectes, deixem per a un altre dia les capacitats d’aquest vehicles en quan a les prestacions normals de vehicles (velocitat, autonomia, equipament...).

Situació actual de les tecnologies de l'hidrogen

Com algú ja haurà escoltat per ahí, segons diuen alguns l'hidrogen és una alternativa energética neta de cara al futur. Es tracta d'utilitzar aquest gas com a vector energétic, és a dir, utilitzar-lo com un emmagatzemament d'energia i poder utilitzar-lo per mig de piles de combustible per obtindre energia on i quan es necessite.

El principal problema d'aquestes tecnologies és la producció de l'hidrogen, ja que a més de que no hi ha cap tecnologia actual que siga rendible i tinga rendiments apropiats, els métodes de producció deuen partir de energies netes, de manera que la tecnologia siga neta. Ja que produir el hidrogen a partir de combustibles fòssils és menys adequat que cremar la gasolina com fem actualment (i aquesta és la manera en que es produeix el hidrogen en l'actualitat).

De totes maneres, aquest és un camp en el que falta molta investigació i que millorant alguns rendiments pot arribar a ser molt interesant tant per a la economia nacional (dependència energética) i per al mig ambient. Per a qui vuiga estar "al loro" d'aquesta tecnologia en la pàgina de la Plataforma de l'Hidrogen (PTEHPC) hi ha un document amb les reflexions d'aquesta associació sobre l'estat actual de les tecnologies de l'hidrogen.

A més en la pàgina de la PTEHPC també es pot encontrar a més de molts documents relatius a aquestes tecnologies, un document molt objectiu al meu pareixer sobre els vehicles electrics. Sobre este document jo afegiria que els vehicles electrics purs no tenen res de nets, ja que hui per hui consumirien energia de red (les reds són molt ineficients a causa de les gran perdues que tenen per el transport de l'electricitat) que és produida en la gran majoria per métodes que no tenen res de nets, de manera que a nivell global es consumirien més recursos i aumentarien les emissions, encara que a nivell local (les ciutats) es disminuiria la contaminació.